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現(xiàn)階段，廢棄鋰電池回收主要有幾種方式：

一、專業(yè)化利用

專業(yè)化利用主要針對(duì)容積減少至80%以下，且沒(méi)法為電瓶車出示驅(qū)動(dòng)力的電池。在經(jīng)過(guò)挑選后一部分用到發(fā)電廠、電力網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)等行業(yè)。

現(xiàn)在此方式應(yīng)用比較完善的代表汽車企業(yè)為法國(guó)雷諾，將廢棄電池打?qū)е乱苿?dòng)式儲(chǔ)能系統(tǒng)，在歐州地區(qū)好幾個(gè)地址配備儲(chǔ)能系統(tǒng)，并預(yù)估儲(chǔ)能技術(shù)容積或?qū)⒊?/span>60MWh，第一批設(shè)備早已進(jìn)行于發(fā)電廠的鋪裝，充足供給5000 戶家中的平時(shí)用電量，我國(guó)可以效仿海外的方式。

二、拆卸回收，即對(duì)廢棄鋰電池回收開展充放電和拆卸，完成對(duì)鎳、鈷、錳、銅、鋁、鋰等主要元素的回收，完成電池原材料的循環(huán)利用，減少今后電池制造成本。

因?yàn)檎?jí)帶有很多貴重金屬，其中鈷一般占5-20%，鎳占5-12%，錳占7-10% ，鋰占2-5%和7％塑膠，所含金屬材料大多數(shù)是有色金屬，應(yīng)當(dāng)被有效的回收再利用。

鈷做為一種戰(zhàn)略資源，更被普遍應(yīng)用于各行各業(yè)。

廢棄鋰電池回收不但為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)，還具備一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

我國(guó)是世界新能源車擁有量最大的國(guó)家，近年來(lái)不斷制訂有關(guān)政策，廢棄鋰電池回收新項(xiàng)目將是十分有市場(chǎng)前景的。